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斑马线上 “行人优先” [复制链接]

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发表于 2018-9-1 16:49:08 |显示全部楼层
                                斑马线上 “行人优先”
□白添
据《柳州新闻网》《柳州1号APP》等媒体报道,8月24日上午,在广雅大桥与红桥路交叉口斑马线处,一个80多岁的阿婆被一辆机动车撞倒,当场身亡。此事发生后,不少路人反映该路口人行绿灯通行时间较短,且存在车辆不礼让斑马线等乱象,行人面临严重安全隐患。为此笔者呼吁:城市交通应体现行人优先原则。

尽管近些年来我市城市交通管理水平有所提高,但仍有需要改进和完善之处。据上述报道,有记者在广雅大桥与红桥路交叉口现场看到,横穿广雅大桥的斑马线长四五十米,而斑马线绿灯时间仅20秒左右,这对一些老年人来说根本不够用。据笔者所知,斑马线绿灯时间短的问题,在市内不少十字路口都存在着。通常情况是,本来绿灯时间就短,再加上几个方向来车同时转弯经过,年轻人通过尚且需要一路小跑,更不要说那些老、弱、病、残、幼、孕等弱势人群,在转弯车辆的“干扰”下,想于十几、二十秒的时间里走完三四十米的斑马线,谈何容易。

之所以要强调和体现“行人优先”,是因为行人是弱势一方。因此无论是交通法规,抑或是交通设施等,都自然应该对行人给予合理的倾斜与照顾。在国际上,不少国家将“行人优先、汽车让人”作为交通规则的基本原则,并形成了普遍的社会认同。例如美国,在十字路口过马路,行人有先行权;无论何种情况,汽车遇上行人过马路,一切大小车辆必须停下来让路。

就我市而言,强调和体现行人优先原则,是坚持以人民为中心的发展思想的必然要求,是加强法治柳州建设、创建全国文明城市、推进城市现代化治理的重要一环,是新时代城市交通管理彰显以人为本理念、追求人性化服务的必由之路,也是我市大力提倡和开展的“礼让斑马线”文明创建活动的必然选择。

体现行人优先,改进交通管理,不仅要以人民为中心,坚持以人为本、人性化管理,充分考虑到弱势人群的诉求,还要善于借鉴和学习。成都等城市通过大数据研判,科学配置红绿灯时间,合理分流行人和车辆,减少其相互干扰,这种做法就很值得学习。据说有些地方,在非红绿灯管制的斑马线两端各设置一个小桶,桶里放置若干小红旗,行人过斑马线时可以取旗示意车辆礼让,待走过马路后再将小红旗放回桶内。这种做法也值得借鉴。
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GMT+8, 2018-10-19 21:43

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